Зміст:
- 1 Заміна ременя грм з роликами на Lada Vesta 1.8 ВАЗ-21179 та ролик KoyoPU355816RR9D
- 2 Заміна ременя ГРМ на Ладі Весті своїми руками
- 2.1 Що таке ГРМ, з яких деталей він складається
- 2.2 Штатний ремінь із заводу на «Ладу Весту»
- 2.3 Термін служби ременя ГРМ
- 2.4 Ознаки зношування
- 2.5 Як перевірити ремінь ГРМ на машині Lada Vesta
- 2.6 Який комплект ГРМ краще поставити на «Весту»
- 2.7 Вартість ремонтного комплекту ГРМ
- 2.8 Заміна ременя ГРМ своїми руками
- 2.9 Ціна заміни
- 2.10 Чим загрожує неправильне встановлення
Який ремінь ГРМ на Весті із заводу?
Із заводу двигуни об'ємом 1.8 літра комплектуються ГРМ від Contitech, а на 1.6 літрові двигуни встановлюється Gates. При цьому під час обслуговування авто можна замінити один комплект на інший.
Як знімати ГРМ?
Знімаємо ремінь ГРМ Беремо Г-подібні щипці, вставляємо їх в отвори на внутрішній обоймі ролика натягувача і провертаємо його проти годинникової стрілки. Поєднуємо планки: внутрішня нерухома сторона повинна виявитися точно навпроти стрілки, яка зміщується при провертанні внутрішньої обойми.
Скільки коштує поміняти ГРМ на Весті?
Двигун
найменування послуги | Вартість (руб.) |
---|---|
Заміна ременя ГРМ | від 3 200 |
Заміна ланцюга ГРМ | від 7 500 |
Заміна сальника розподільного валу (при знятому ремені ГРМ) | від 300 |
Заміна переднього сальника колінвалу (при знятому ремені ГРМ) | від 500 |
Заміна ременя грм з роликами на Lada Vesta 1.8 ВАЗ-21179 та ролик KoyoPU355816RR9D
Двигун об'ємом 1.8 автомобілів двічі автозаводу, був переускладнений у плані обслуговування механізму газорозподілу і до того ж дамокловим мечем стала "втика" шпг. Відомо що двигун доводили імениті інжинірингові компанії, самі рандупеки нині мабуть навіть не в змозі придумати як поміняти шильдики. У загальному рандупеки на етапі проектування двигуна не хотіли або не вміли думати а може хотіли дати грошовий бонус своїм дилерам але для власників стало великою проблемою поміняти ремінь грм. Автор вважає, що двічі автозавод цілком міг хоча б поставити безвтикові поршні.
Відомо, що нині з оригінальними запчастинами є проблеми, як щодо наявності — їх часто не знайти і щодо ціни — вони іноді космічні.
Автором була проведена заміна ременя грм та його роликів при пробігу 50000 км через вихід гарантійного терміну експлуатації ременя.
Сполер – ремінь був як новий без тріщин, тільки написи підтерлися з чого можна зробити висновок про те, що гарантійний термін у 5 років ременів Contitech – формальність, і привід стошникам заробити грошей. Заводські ролики були як нові без люфтів, лише незначне зношування зовнішньої поверхні. Також було замінено ремінь навісних агрегатів та замінено мастило в його натяжному ролику. Нижче буде описано роботи для бажаючих виконати цю процедуру самостійно.
Увага! Якщо у вас лапки то надійніше звернеться на СТО і сподіваються що коекакерам вистачить кваліфікації для проведення цієї роботи.
Користуйтесь динамометричним ключем, зусилля затягування з'єднань xn--80aal0a.xn--80asehdb/…oedinenij-lada-vesta.html
1 Підготовчі роботи інструмент та зип.
1.1 Інструменти для роботи:
– тріскачка, набір головок (від 10 до 19 включаючи 15);
– Ключі ріжкові (від 10 до 19);
– викрутка хрестова та гайковерт;
– Гайковерт (ударний);
– Домкрат;
– бруски дерев'яні різних розмірів;
– Набір тораксів зовнішніх та внутрішніх;
– Динамометричний ключ;
– знімач стопорних кілець або ключ для натяжного ролика;
– Набір шестигранників.
1.2 Також вам знадобиться наступний зип (наприклад):
– Ремінь грм ContitechCT 1137;
– Ролик натяжний Ina 531 0841 10;
– Ролик опорний Ina 532 0604 10;
— Або комплект Ina 530 0536 10, який входять вищевказані деталі
– Ремінь навісних агрегатів Contitech6 PK 1039 ELAST;
– Фіксатор різьблення;
– Маркер, бажано білий;
– Мастило для ролика або сам ролик Lada 8450006996.
Автор застосував за місце ролика опорного Ina 532 0604 10 знаменитий ролик Koyo PU355816RR9D не заради експерименту, а через високу ціну оригіналу і банальної відсутності. -1006130-10 від жигулів (схоже вони бувають різної товщини, читав що у когось тощина 7 мм у мене 9 мм було але все ідеально встановилося), в мережі багато інформації з цього приводу.
З приводу встановлення опорного ролика Koyo PU355816RR9D цікавився в одного сто за нашими жигулями, назву не писатиму, бо не етично, до речі у нього є сайт. За встановлення вищевказаного ролика, таку нісенітницю мені відповідали, що хоч святих геть виноси (від того що буде помилка по фазеру, закінчуючи тим що він більше на 2 мм) і тому автор украй не рекомендував би вищезгадане сто і ціни у них не демократичні.
Результат встановлення Koyo PU355816RR9D жодних змін, сподіваюся так і буде до наступної заміни.
2 Роботи з демонтажу.
2.1 Загнати автомобіль на рівну поверхню, де буде можливість забратися під автомобіль, це може бути естакада, гараж з ямою. Автор використав знамениту яму в землі на кшталт "могила".
2.2 Піддомкратити автомобіль, зняти праве переднє колесо, демонтувати підкрилок на кліпсах та шурупах.
2.3 Зняти бризковик (захист) двигуна.
2.4 Поставити домкрат під двигун, надійно піддомкратити двигун, за необхідності скористатися дерев'яними брусками.
2.5 Демонтувати праву опору двигуна, переконається, що двигун став надійно стоїть на домкраті. Припустити двигун домкратом для того, щоб надалі можна було зняти натяжний ролик навісних агрегатів.Якщо продовжити опускати двигун, він обіпрється шківом кондиціонера на знімний лонжерон і нижче вже не опуститься, цієї відстані цілком достатньо для проведення подальшої роботи.
2.6 Зняти захисну кришку з натяжного ролика ременя приводу навісних агрегатів, перевести
натяжний ролик проти годинникової стрілки у верхнє положення Torx T55, відкрутити гайку кріплення натяжного ролика. Домкрат підняти на зручну висоту двигун для демонтажу ремінь з демпфером Зняти ролик з ременем.
2.7 Зняти верхню захисну кришку ременя грм (потрібні шестигранники). Для цього необхідно піднімаючи та опускаючи двигун домагатися зручного положення для відкручування болтів кришки (місця мало і дуже незручно крутити болти), хоча можна і без цих поневірянь, залежить від кривизни рук та інструментів. Прокрутити колінвал за болт шківа за годинниковою стрілкою до поєднання першого зуба після проміжку (карієсу) з міткою на нижній кришці кожуха ременя грм. Це буде вмт.
2.9 Поставити мітки на кожусі ременя грм і шківах розподільних валів (автор ставив по 2 і ще по 3 на зубцях розподільних валів і кожусі). До демонтажу заводського ремня автор також наніс на нього мітки з продовженням на зубцях шківів і переніс їх на новий ремінь (при установці нового ременя потрібно домогтися збігу міток на ремені і міток на зубцях шківів).
2.10 Демонтувати демпфер. Це одна з найбільш творчих операцій, автор скористався електрогайковертом, зусиллям 300 ньютонів, гайка відкрутилася на ура, колінвал не ворухнувся. Проблема відкручування демпфера колінвала полягає в тому, що конструктори (диваки) не передбачили адекватний спосіб стопоріння колінчастого валу, без якого не вдасться від'єднати демпфер.Неадекватний спосіб полягає в приєднанні чавуняки на місце дпкв, яка фіксує колінвал, але її фіг знайдеш і ціна космічна. Спосіб 1, підходить для мкпп, це потрібно поставити 4-5 передачу, натиснути на гальмо і крутити болт на демпфер проти годинникової стрілки (потрібно 2 людини). Спосіб 2, підійде всім, але багато маніпуляцій, необхідно зняти стартер і заклинити великою викруткою, монтажкою (якоюсь залізякою) маховик. Сам автор не пробував, але припускає, що зафіксувати колінвал вдасться. Крім того, для тих у кого АМТ, необхідно буде зняти актуатор через те, що без цього не вдасться демонтувати стартер. Ще один спосіб (експериментальний), можливо спрацює, а можливо чогось зламається, для цього опустити двигун в крайнє нижнє положення поки демпфер не ляже на знімний лонжерон. Гіпотетично двигун своєю масою, опертою через демпфер на лонжерон, не дасть прокрутитися колінвалу і можливо вдасться відкрутити гайку демпфера без стопоріння колінвала вищевказаними способами, увага цей спосіб на свій страх і ризик. Шків колінвала після демонтажу демпфера, прямокутним виступом і міткою бути навпроти мітки на масляному насосі.
2.11 Ключем або головкою на 15 відкрутити болт кріплення натяжного та опорного ролика, зняти ремінь. Оглянути помпу на протікання, перевірити люфт. У разі зауважень по помпі доведеться її міняти і пиляти кожух але це вже інша історія.
3 Робота зі встановлення.
3.1 Ще раз перевірити збіг міток грм. Встановивши новий опорний ролик (можна відразу затягнути необхідним зусиллям), автор встановив ролик Koyo PU355816RR9D, та він на пару мм більше, але це ніяк не вплинуло на подальшу експлуатацію. Встановити натяжний ролик, але не затягувати, домогтися вільного провертання на болті.Завести ремінь попередньо переконавшись, що мітки на колінвалі та шківах розподільних валів збігаються. Зручніше вести ремінь з боку опорного ролика накинувши на шківи розподільних валів, шківи будуть прагнути провернутися, знадобиться невелике зусилля для їх утримання, стопор розподільних валів не особливо потрібен, але зайвим не буде. Двигун повинен бути теплим це важливо для правильної установки міток на натяжному ролику, справа в тому, що через теплове розширення мітки зміщуватимуться (якщо двигун холодний і ви затягнете болт ролика, а прорізи рівно по середині то при нагріванні відбудеться зміщення і ремінь буде Потрібно домогтися такого положення міток на натяжному ролику, щоб відносно температури двигуна після затягування ролика при нагріванні до робочої температури мітки стояли рівно посередині.
3.2 Натягнути ремінь роликом, для цього ключем або знімачем стопорних кілець провернувши проти годинникової стрілки до збігу міток на ньому і затягнути його необхідним зусиллям, встановити болт (не затягуючи, тому що можете його назад вже не відкрутити, залежить від обраного вами способу стопоріння колінвала, можна встановити болт разом демпфером та шайбами) демпфера коленвала і за нього провернути на пару обертів і перевірити збіги міток. У разі збігу міток, основну роботу можна вважати виконаною успішно і можна відвернути болт кріплення шківа колінвала.
3.3 Встановити нижню захисну кришку кожуха грм, встановіть шайби з демпфером, увагу, дистанційну шайбу ременя грм обов'язково встановити тією ж стороною до ременя якої вона була встановлена до демонтажу.Для установки демпфера так само знадобиться зупинити колінчастий вал для затягування болта демпфера з необхідним зусиллям, автор затягував гайковертом із зусиллям в 200 ньютонів (багато, але було без варіантів і довбав без фанатизму). Переконайтеся в стійкості двигуна на домкраті для пробного пуску, запустіть двигун, перевірте роботу автонатягувача натяжного ролика (він повинен з невеликою амплітудою переміщатися вздовж осі обертання), у разі відсутності зауважень продовжити складання.
3.4 Для заміни мастила в натяжному ролику ременя навісних агрегатів необхідно акуратно зняти гумовий сальник підчепивши чимось гострим і плоским, промити ролик у бензині і закласти нове мастило (добитися легкого обертання ролика, без люфтів після встановлення сальника).
3.5 Встановити натяжний ролик ременя навісних агрегатів з ременем, накинути ремінь на шківи, одягнути ролик з гайкою на шпильку, гайку не затягувати, Torxом T55 за годинниковою стрілкою з великим зусиллям провернути ролик до фіксації і затягнути гайку.
3.6 Встановити двигун домкратом на висоту достатню для монтажу правої опори, прикрутити опору до лонжерона, потім використавши фіксатор різьблення для болтів, прикрутити опору до кронштейна опори. Встановити правий підкрилок, захист двигуна та колесо на місце.
3.7 Згадати добрим словом двічі автозавод, їздити і радіти, що заощадили десятки тисяч.
Заміна ременя ГРМ на Ладі Весті своїми руками
Процедура встановлення нових елементів системи ГРМ складна, тому багато автовласників приїжджають із купленим ремкомплектом у СТО. Можна змінювати в домашніх умовах, якщо є можливість вивісити двигун машини.
Одним із пунктів ТО є заміна ГРМ на «Вісті». Це складна робота, оскільки доступ до вузла утруднений.Виставляти і натягувати новий розхідник потрібно гранично акуратно, інакше зношування гуми відбудеться швидко. Тому більшість власників воліє довірити перевстановлення автосервісів.
Що таке ГРМ, з яких деталей він складається
Абревіатура ГРМ – скорочення від «газорозподільний механізм». Цей вузол є у всіх автомобілях, за винятком техніки, обладнаної електромотором. ГРМ постачає паливну суміш у циліндри ДВС, забезпечуючи камери згоряння необхідним обсягом палива у потрібний момент часу.
Газорозподільний механізм складається з:
- ГБЦ (головки, змонтовані на блок циліндрів);
- клапанів;
- втулок;
- посадкових сідел;
- розподільного валу;
- ременя;
- натягувачів;
- інших елементів (тарілок, пружин, стопорних).
Штатний ремінь із заводу на «Ладу Весту»
АвтоВАЗ комплектує нові "Вести" продукцією фірми Gates або Contitech. Витратник "Гейтс" встановлюється на Lada Vesta з 1,6-сильним агрегатом.
Ремкомплект Gates із помпою
"Вести" з мотором 1,8 л оснащені ременем ГРМ "Контитех".
Ціна обох варіантів відрізняється не сильно. Так само і якість гуми. Продукція добре упакована, що унеможливлює пошкодження при доставці.
Gates має захист від підробок: кожному розхіднику надається індивідуальний код, за яким на офіційному сайті перевіряється оригінальність запчастини.
Термін служби ременя ГРМ
На двигунах ВАЗ ремінь та ролики ГРМ потрібно міняти після пробігу 90 тис.км.
Регламент було оновлено у 2021 році. Раніше замінювати приводний елемент газорозподільного механізму потрібно було за 180 000 кілометрів пробігу.
Відгуки водіїв підтверджують: якщо не міняти ремінь ГРМ на Ладі Весті кожні 80-100 тис. кілометрів, висока ймовірність обриву деталі.Водночас автовласники радять робити і заміну помпи.
Ознаки зношування
Найнадійніший метод визначення ступеня зношування гумового розхідника – огляд деталі.
Перевірка стану ременя ГРМ та роликів
Особливо уважно потрібно перевірити зубчики: елементи зачеплення стираються першими. На гумі не повинно бути:
- тріщин;
- сильних потертостей;
- затверділих ділянок;
- розривів тканини та розшматування.
Про крайню міру поломки сигналізує неодружена робота стартера. Якщо приводний елемент порвався, машину завести не вийде.
Чи клапани «Лади Вести» погне при обриві приводного елемента ГРМ
При обриві приводного елемента розподільний вал припиняє обертання, але колінчастий вал продовжує роботу. Клапани завмирають, а поршні обертаються. В результаті циліндри б'ють по тарілках клапанів, деформують їх і гнуть штоки.
Можливість поломки кришки головки циліндрів на 8-клапанних моторах значно нижча. Агрегат ВАЗ 11189 оснащений механічним захистом: тарілки клапанів розташовані так, щоб циліндри не діставали до них навіть у відкритому положенні.
Окрім ВАЗ 11189 Lada Vesta комплектується 16-клапанними двигунами ВАЗ 21129, HR16DE-H4M, ВАЗ 21179. Обрив приводного елемента на такій Ладі Весті приведе до деформації клапанів і штоків. На них не застосовують конструктивний захист, тому що в результаті розмір двигуна неприпустимо збільшується. Тому власники Lada Vesta з потужністю понад 100 к.с. ставляться до вузла дуже уважно.
Заміна комплекту ГРМ та помпи на «Весті»
У сервісній книжці «Лади Вести» зазначено, що на приводні ремені та відповідні ролики гарантія виробника не поширюється.Якщо трапиться обрив рідного розхідника до закінчення терміну заявленого ресурсу, ремонт двигуна має провести дилерський центр, оскільки поломка вважається гарантійним випадком.
З середини липня 2018 року з конвеєра АвтоВАЗ стали сходити «Вести» з двигуном об'ємом 1,6 л з проточками на поршнях. Виточення спеціальної форми виключають пошкодження клапанів при обриві ременя ГРМ. Ведуться випробування покращеної геометрії поршнів і на моторах 1,8 літра, але поки що точних термінів впровадження модернізації не повідомляється. Власники Lada Vesta випуску раніше 07.18 замінюють поршневу групу самостійно.
Як перевірити ремінь ГРМ на машині Lada Vesta
Щоб перевірити приводний елемент на «Вісті», потрібно зняти пластиковий екран двигуна та захисну кришку. Обов'язково контролюється натяг ланки. Провислий ремінь зношується швидше, тому при виявленні слабкої натяжки контролюється цілісність роликів (натяжного та обвідного) та помпи. Не допускаються шуми та люфт.
Заміна комплекту ГРМ у салоні. Джерело фото: https://www.drive2.ru/l/530858783493064633
Заклинювання натягувачів зашкодить гуму.
У продажу частіше зустрічаються ремонтні комплекти ГРМ на «Ладу Весту», що включають ролики (натяжний і обвідний). Заміна вузла провадиться і за відсутності зовнішніх пошкоджень, і наприкінці заявленого виробником терміну служби.
Який комплект ГРМ краще поставити на «Весту»
Перевага надається оригіналам – ремкомплектам ГРМ з логотипом «АвтоВАЗ» (artikul 21126100604086 – для 16-клапанного двигуна). У готовий набір входить ремінь, обвідний та натяжний ролик, помпа, нові болти та прокладки.
У разі неможливості їх придбання купують аналог:
Продукція всіх виробників показує хороші характеристики міцності і є стійкою до зносу. Головне – не нарватися на підробку. В іншому випадку, водій не матиме жодних гарантій, що замінений вузол прослужить заявлений термін.
Вартість ремонтного комплекту ГРМ
Оригінальний ремкомплект для 16-клапанного двигуна «Вести» коштує від 3000 рублів. Ціна аналогів набуває значення 2900-3700 рублів. Окремо оригінальний ремінь ГРМ (артикул 21126100604000) коштуватиме 1700 рублів. АвтоВАЗ пропонує посилений варіант за 1900 руб.
Разом із деталями газорозподільного механізму власники 16-клапанної «Вісти» часто змінюють водяний насос. Рекомендується змінювати помпу через кожні 90 тисяч кілометрів пробігу, тому встановлення нового насоса об'єднують із заміною приводного елемента ГРМ. Помпа з логотипом "АвтоВАЗ" (artikul 21126130701082) коштує 1100 рублів, Luzar (LWP 01274) – від 950 руб., Pilenga – 650 рублів.
Заміна ременя ГРМ своїми руками
Процедура встановлення нових елементів системи ГРМ складна, тому багато автовласників приїжджають із купленим ремкомплектом у СТО. Можна змінювати в домашніх умовах, якщо є можливість вивісити двигун машини.
Інструменти
- ремкомплект;
- динамометричний ключ;
- гайковий ключ на 17;
- набір торцевих ключів;
- "торкс" різних розмірів;
- шестигранник 5 мм;
- викрутка чи інший прямий металевий предмет фіксації коленвала.
Для «Вісти» з двигуном 21179 та 21129 додатково знадобляться 2 оправки: 67.7811-9516 для фіксації розподільних валів та фіксатор коленвала.
Заміна помпи власноруч. Джерело фото: https://www.drive2.ru/l/534644127149588753
Машину заганяють на естакаду чи оглядову яму.На Vesta з будь-яким мотором проводять попередню роботу: відключають акумулятор автомобіля, вивішують машину на підйомнику, знімають праву опору двигуна, переднє колесо, підкрилок та бризковик.
"Веста" з двигуном ВАЗ-11189
Покрокова інструкція з демонтажу ременя ГРМ на 8-клапанному моторі:
- Повернути колінчастий вал за болт, виставивши поршень 1-го циліндра в крайньому верхньому положенні (обіг робити за годинниковою стрілкою).
- Заблокувати колінчастий вал, вставивши викрутку між зубами махового колеса. Цей процес краще довірити помічникові. Також зафіксувати колінвал можна за допомогою педалі гальма, попередньо поставивши на КПП 1-у передачу.
- Відкрутити кріплення шківа генератора.
- Зняти шків генератора.
- Перевірити, щоб мітки збіглися.
- Послабити кріплення натяжного ролика.
- Повернути його для максимального ослаблення приводного елемента.
- Зняти ремінь ГРМ.
- Викрутити гайку та зняти натяжний ролик.
Порядок встановлення ремкомплекту:
- Змонтувати нові ролики та шків генератора.
- Проконтролювати збіг настановних міток.
- Одягти нову гуму на шків колінчастого валу.
- Поставити на місце задню половину ременя, натягнувши на помпу гуму і обігнувши натягувач.
- Спереду ремінь одягнути на колесо розподільного валу.
- Обертати натягувач, доки ремінь ГРМ не натягнеться (обертання йде проти годинникової стрілки).
- Затягнути кріплення шківа генератора.
- Повертаючи колінчастий вал за болт, здійснити 2 повні обороти (оберта йде за годинниковою стрілкою).
- Впевнитися, що настановні ризики збіглися.
Натягувати ремінь ГРМ потрібно акуратно. Якщо перевірка пункту 9 показала розбіжність, доведеться зняти приводний елемент та встановити заново.
Lada Vesta з двигуном ВАЗ-21129
Порядок робіт на «Вісті» з 16-клапанним мотором трохи відрізняється:
- Демонтувати екран двигуна.
- Зняти обидві половини захисту приводу, викрутивши 7 гвинтів.
- Забрати ремінь генератора.
- Застопорити маховик викруткою.
- Демонтувати шків (кріпиться болтом) та опорну шайбу.
- Перевести поршень 1-го циліндра у верхню точку аналогічно п. 2 попередньої інструкції.
- Зафіксувати розподільні вали. Для цього використовується оснастка, що складається з поліуретанових втулок та болта (арт. 67.7811-9516).
- Повернути болт натягувача, щоб максимально послабити приводний елемент.
- Прибрати ремінь ГРМ (після чого колінчастий і розподільний вал провертати не можна).
Установка ремкомплекту відбувається так само, як і складання Lada Vesta з двигуном 11189. На різьбову частину роликів можна нанести герметик.
"Веста" з двигуном ВАЗ-21179
У 16-клапанного двигуна цього типу немає жодних міток на розподільчих валах. Тому для фіксації розподільних валів застосовується спеціальне оснащення: 67.7811-9516. Вартість фіксатора складає 600 рублів. Встановити прилад складно, тому що на впускному валу стоїть диск, що задає, перекриває потрібний проріз на розподільчому валу.
Комплект ГРМ. Джерело фото: https://www.drive2.ru/l/524187496691533747/
- ремінь приводних агрегатів;
- генератор;
- кронштейн генератора;
- компресор кондиціонера;
- паливна рампа;
- опори двигуна;
- впускний колектор;
- захисну кришку ременя ГРМ.
Іноді доводиться знімати вихлопну трубу. Шків на колінвалі фіксується від провороту спеціальною оправкою через кріплення датчика коленвала.
В іншому процедура зняття та монтажу ременя ГРМ аналогічна до описаної в інструкціях до інших двигунів.
Як замінити ремінь ГРМ "Веста" без спеціального інструменту
Іноді на форумах з'являються розповіді, що можна міняти ремінь ГРМ на Лада Веста швидше і простіше. Достатньо зрізати ножем та видалити частину старої гуми, натягнути на шківи колінвала новий приводний елемент. Потім прибрати половину, що залишилася, і надіти новий ремінь до кінця.
Використовувати цей метод категорично не рекомендується. Неправильне встановлення призводить до прискореного зносу гуми. Ризик раптового урвища збільшується в рази. Крім того, перетягнутий ролик збиває мітки. Заощаджений час навряд чи окупить ремонт двигуна.
Як натягнути ремінь
Для процесу регулювання знадобиться пристрій для демонтажу стопорних кілець (щипці), накидний ключ на «10». Процес натяжки:
- Послабити метиз, що кріпить ролик.
- Вставити наконечники щипців у пази зовнішньої обойми натягувача.
- Повернути ролик, поки паз зовнішнього кожуха не збігатиметься з виступом внутрішньої втулки (повертати проти годинникової стрілки).
- Поєднати поглиблення зовнішньої обойми ролика з виступом на внутрішній втулці.
- Затягнути болт, що кріпить (момент затяжки натяжного ролика – 32 Нм).
Коли шків приводу генератора буде встановлений, потрібно повернути колінвал двічі за годинниковою стрілкою, тримаючи його за болт кріплення. Після цього потрібно переконатися, що настановні мітки на колінвалі і розподільному розподілі збігаються, а також збігаються виріз і виступ на натяжному ролику.
Бажано працювати з динамометричним ключем, оскільки перетягнутий натягувач заклинить у процесі роботи. Щоб зрозуміти, чи не потрібно послабити ролик, подивіться на поведінку виступу втулки під час роботи двигуна на холостому ходу. У нормальному стані язичок повинен злегка тремтіти.Якщо виступ не рухається, ролик перетягнутий. Відео з демонстрацією роботи натягувача:
Як виставити мітки ГРМ
На «Вісті» з двигуном 1,6 л є 2 мітки, які обов'язково повинні збігтися:
- на зубчастому колесі та вусику задньої кришки ГРМ;
- у прорізі оглядового віконця, розташованого зверху кожуха зчеплення.
Після виставлення міток необхідно здійснити 2 обороти коленвалом, щоб переконатися, що збіглися не тільки мітки, а й такти обертання валів. Так як за один оборот распредвала колінчастий вал робить 2 обертання, може вийти, що при мітках, що збіглися, такт стиснення супроводжується відкритим клапаном, що дестабілізує роботу двигуна.
Встановлення міток ГРМ. Джерело фото: https://www.drive2.ru/l/481513801150103581
На движку 21179 настановна мітка присутня на натягувачі. Мітки розподільних валів знаходяться зі зворотного боку ГБЦ, щоб їх знайти, необхідно:
- на випускному валу зняти гумову заглушку зі зворотного боку ГБЦ;
- на впускному зняти ресивер і клапанну кришку, потім витягнути пластикову перегородку та гумову заглушку, що закривають торець розподільного валу.
Виставлення у потрібному такті забезпечується спеціальним інструментом, який можна купити чи виготовити самому.
Скільки часу піде на ремонт
Витрачений час безпосередньо залежить від кваліфікації авторемонтника. Найдовші роботи – заміна приводного елемента на «Вісті» з мотором 21179, але для новачка навіть ремонт 8-клапанного агрегату може здатися трудомістким процесом. Переустановку не можна кинути, у разі розбіжності міток доведеться знімати приводний елемент і ставити заново доти, доки вали не встануть як треба.
Ціна заміни
У автосервісі за роботу просять у середньому 3000 рублів. Для порівняння: встановлення нового ланцюга ГРМ коштує 7500 руб., А заміна помпи – 3500 рублів.Вартість робіт не залежить від моделі автомобіля. Прайс поширюється на "Весту" седан, "Весту Крос" та інші варіації.
Чим загрожує неправильне встановлення
Неправильний монтаж ременя ГРМ призводить до дисбалансу впуску повітря та випуску газів, що відпрацювали. При їзді за таких умов водій може помічати:
- втрату потужності;
- зношування всіх елементів приводної системи;
- збільшення витрати палива;
- поява підозрілих шумів та вібрації.
При виявленні розбіжності настановних міток або появі інших ознак розбіжності тактів необхідно відразу ж переставити ремінь ГРМ. При виправленні потрібно проконтролювати стан гуми та переконатися у відсутності зносу.
Цілісність приводного ременя ГРМ – обов'язкова умова функціонування автомобіля. Подерта деталь часто стає причиною погнутих клапанів, що призводить до серйозного ремонту.